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    脫胎于沃爾沃的Polestar 2浮出水面,它真能挑戰Model 3嗎?

    本文作者:張祥威 2019-02-28 00:45
    導語:Polestar 2 希望在細節方面做得更好。

    脫胎于沃爾沃的Polestar 2浮出水面,它真能挑戰Model 3嗎?

    很多車試圖對標Model 3,現在又多了Polestar 2。

    這是Polestar的第二款車。2月27日晚,Polestar 2通過線上完成全球品牌發布。此后,這款車將在今年3月的日內瓦國際車展上進行首次公開亮相,并于4月正式在中國上海發布。

    Polestar是沃爾沃集團旗下獨立的電動車品牌,它的第一款產品是混合動力的Polestar 1,最近正在進行冰雪測試。此次發布的第二款產品屬于純電動車,也被一些人視為是對標特斯拉Model 3的車型。

    按照計劃,Polestar 2將在2020年初正式在中國投產,并供應全球市場。Polestar 2的售價區間為3.99萬英鎊-5.99萬英鎊(約合人民幣30.35萬元-45.56萬元)。相比計劃在今年下半年在華投產的Model 3 的40多萬元的售價,雙方或將展開貼身肉搏。

    但價格只是最終表現,它仍需強大的內核也即價值進行支撐。

    量產車使命

    所有車企至少會有一款產品用于鋪量,Polestar 2就是這樣的例子。

    “Polestar 2是Polestar品牌旗下第一款純電動車型,也將是第一款擔當銷量的車型。從這款產品開始,Polestar 將以純電動的產品線,矢志不渝地為全球空氣質量的改善做出貢獻。”Polestar首席執行官Thomas Ingenlath表示。

    雷鋒網(公眾號:雷鋒網)新智駕了解到,Polestar 2是一款五門快背式設計的三廂豪華純電動轎跑,基于沃爾沃和吉利聯合開發的CMA架構打造。這款車配備前后雙電機,電池組容量為72千瓦時,NEDC工況下的續航里程可達500 公里。

    脫胎于沃爾沃的Polestar 2浮出水面,它真能挑戰Model 3嗎?Polestar 2 遠觀圖

    作為一款純電動車,Polestar 2 希望在細節方面做得更好。比如,它在嘗試解決電動車通常會有的路噪問題。

    據Polestar 2方面介紹,通過用動力電池取代慣常用于NVH(噪聲、振動和聲振粗糙度)優化的材料,也即把27模塊的電池組集成在車身底盤,不僅提高了底盤的剛性,也讓車輛有著卓越的NVH(噪音、振動和聲振粗糙度)抑制能力,從而讓車輛可以降低3.7分貝的路面噪聲。

    基于雙電機組成的四驅系統,Polestar 2的電機動力總成最大輸出功率可達408馬力,最高扭矩達到660牛·米,0-100公里/小時的加速時間小于5秒。相較其他車型,百公里加速這一點并不落伍。畢竟,特斯拉Model 3(雙電機版)、蔚來ES6的百公里加速分別為4.5秒、4.7秒。

    此外,Polestar 2還配備了可選裝的性能套件,包括性能升級組件如競技級品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo提供的制動系統,同時原有標配的19英寸輪轂也將升級成20英寸的鍛造輪轂,搭配更為扁平的運動輪胎等。

    從上述參數配置看,Polestar 2在底盤架構、操控和動力等方面均有不俗實力,讓這款脫胎于沃爾沃的汽車品牌不至于淪為平庸之作。不過,想要僅僅在電動車企經常對比的傳統性能維度打敗特斯拉,這場仗或許有點簡單了。

    設計如同Model 3

    在智能網聯乃至自動駕駛方面,Polestar 2還需要徹底追上Model 3。

    從硬件層面看,同樣是采用極簡設計風格,Polestar 2的用戶界面和Model 3一樣,采取了更迎合駕駛員操控習慣的設計方式。這表現在,這款車在設計上讓部分按鈕變得更大,從而增大了觸摸面積,以減少駕駛員的注意力分散。

    雷鋒網新智駕注意到,Polestar 2的中控屏是11英寸高清觸摸屏,底層架構采用了安卓的人機交互系統。而且,這款車集合了當下最強的技術應用服務商。比如,在車載導航上選擇高德地圖,智能語音助理則與科大訊飛進行合作,同時搭配了此前已經拿下沃爾沃的天貓精靈。

    脫胎于沃爾沃的Polestar 2浮出水面,它真能挑戰Model 3嗎?Polestar 2的內飾空間

    “用戶可以在Polestar 2中體驗Google帶來的人工智能應用,使用包括導航、查找附近的充電站和在Spotify上播放歌曲等服務。”Thomas Ingenlath介紹稱,Polestar 2搭載了Google最新的Android HMI,這也是車載版Google智能助理的首次正式亮相。用戶可以在蘋果和安卓智能手機上通過App與車輛進行互動,包括預設地圖導航、天氣預告,以及用手機遠程解鎖車輛等。

    與Model 3的又一相似之處是,Polestar 2也采用了安裝在手機里的智能鑰匙這一設計。

    根據官方介紹,這項技術可以讓Polestar 2在用戶走近車輛時及時感知,在車主進入車輛前,儀表盤會以醒目的字體顯示實時充電狀態及續航里程。此外,車輛通過“智能鑰匙”辨別用戶身份,預先為其調節至專屬的座艙設定,并按照順序快速啟動,為用戶帶來無縫銜接的使用體驗。

    為了更好地貫徹簡約風格,Polestar 2還簡化了用戶界面設計中的菜單項。

    目前,這款車的整個系統界面共設置了四個功能區塊。每個區塊均有可自定義的App組,以及三個便于操作的快捷按鈕 ,以避免冗長(而危險)的瀏覽行為,同時還提供了一個最常用App的分屏,以方便用戶進行快捷操作。此外,Polestar并未使用色彩豐富的背景和眼花繚亂的字體。

    不過,需要提到的是,Polestar 2目前展示的仍只是用于保護車主安全的ADAS系統。至于自動跟車、自動泊車等,似乎并不是此次發布會的重點。

    強敵環伺

    作為沃爾沃和吉利共同擁有的電動車品牌,Polestar有著強大后盾。但這不代表它不會遇到強敵,而它想要對標的Model 3或許會是最為值得關注的對手。

    先來看一組參數。Model 3同樣采用了極簡設計,搭載的是軟件系統的V9.0 版本,在新版本中,用戶除了可以使用Web瀏覽器和能源管理程序,還可以更便捷地控制空調、導航、應用程序啟動等。

    雷鋒網新智駕此前體驗發現,相較以往版本,V9.0 版最直觀的感受是響應速度變得更快。而且,新版本還更新了車載觸摸屏和 Tesla 手機應用程序,讓用戶體驗變得更加簡潔和直觀。

    脫胎于沃爾沃的Polestar 2浮出水面,它真能挑戰Model 3嗎?特斯拉Model 3的中控屏

    比Polestar 2的中控屏略大,Model 3采用了15英寸的觸摸屏,同樣可以使用智能手機作為車鑰匙,并訪問觸摸屏內的所有駕駛控制選項。不同于Polestar 2增大按鈕的思路,特斯拉新增了“快速控制”選項卡,讓用戶可以直接訪問常用控制項。此外,Model 3續航里程約600公里,大于Polestar 2的續航。

    但這些也許還不是最重要的,眾所周知,特斯拉Model 3最為強大的地方,是其一直引以為傲并大力宣傳的自動駕駛系統。對于已經配備全自動駕駛硬件的Model 3來說,它無疑是一把等待喚醒的殺敵利器。

    除了Model 3之外,Polestar未來進入中國市場后也將面臨如蔚來ES6、車和家理想智造ONE、上汽榮威Marvel X、捷豹路虎 I-Pace和奔馳EQC等品牌的直面競爭。

    不久前,吉利宣布新能源作為獨立子品牌,與吉利汽車、領克、寶騰、路斯特在架構上并行。沃爾沃同樣在打出“終止純內燃引擎汽車”口號后,計劃從2019年只推出純電動和混合動力汽車,并在2020年將純電動車的全球銷量占總銷量的10%。

    截至目前,除了Polestar 2這款面向大眾市場的電動車,Polestar還擁有首款產品也是限量生產的電動混合動力GT跑車Polestar 1,以及 S60 Polestar和V60 Polestar 兩款輸出功率達367馬力的高性能公路汽車。

    脫胎于兩家車企的Polestar,未來究竟能在新能源車這條路上走出怎樣的成績,相信也將被更多人關注。

    脫胎于沃爾沃的Polestar 2浮出水面,它真能挑戰Model 3嗎?

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